آستون مارتین

تاریخچه :

aston martin در سال 1913 توسط لیونل مارتین و
رابرت بمفورد تاسیس شد.

اقای مارتین همیشه دوست داشت که خودش یه ماشین بسازه و البته اون زمان خودش هم اهل مسابقات اتومبیل دار ! بوده و هم یه جورایی با اقای بمفورد سر کارش با فروش خودرو و . . . بوده . . .
اولین ماشینی که روش اسم استون مارتین خورد توسط اقای مارتین درست شد که از یه موتوره 4 سیلندر ساخته Coventry-Simplex (یک کمپانی انگلیسی که موتور و بعضی قطعات فنی خودرو و . . . میساخته)که روی شاسی Isotta-Fraschini (یک کمپانی خودرو سازی ایتالیایی) بود ساخته شد . . .
بعد اونها مقدمات و شرایط لازم را در Henniker واقع در Henniker اماده و اولین ماشینشون رو در مارس 1915 تولید کردن . . . و از شانس بدشون ! این تولیدشون هم زمان شد با جنگ جهانی اول و شروع خوبی براشون نشد و همه ماشینهاشون رو به شرکت Sopwith Aviation Company (یه شرکت که تو کاره هواپیما و طیاره هست!) فروختن و مارتین و بمفورد هم هر کدوم به خاطره شرایط جنگ جای دیگه مشغول کار ای غیره استون مارتینی شدن !. . .

بعد از جنگ شرکت در Abingdon Road, Kensington باز سازی شد و ماشین های جدیدی با نام استون مارتین طراحی شدن . . .
بمفورد ساله 1920 شرکتو ترک کرد و شرکت با سرمایه Louis Zborowski به حیات خود ادامه داد :
ایشون یه مهندسه اتومبیل و راننده حرفه ای بودن و یه جورایی خیلی اینکاره! پدرشون هم تو همین وادی سیر میکردن و راننده حرفه ای بودن و جان مبارک رو در این راه نهادند !
ساله 1922 اونها ماشین هایی برای رقابت در French Grand Prix اماده کردن و ماشینهاشون دارای رکورد های جهانی در سرعت و پایداری بود که در پیست بروکلند به دست اومده بود . . .

و اما . . . .
شرکت ساله 1924 ورشکسته شد . . . البته چیزی نیست ناراحت نباشید ! همه کمپانی های انگلیسی حداقل یه دور ورشکست شدن ! بعد دوباره یکی میاد میخرتشون دوباره به حیاتشون ادامه میدن ! اما امان از دست برند های دوست داشتنی انگلیسی که هیچ وقت فراموش نمیشن . . .
اینبار یه خانم (Lady Charnwood) شرکت رو برای پسرش (John Benson) میخره . . .
ولی باز هم داستان همیشگی کمپانی های انگلیسی !
و دوباره ورشکستگی در ساله 1925 !
اما این بار یکم جدی تر بوده ! جون جناب مارتین خان شرکت رو ترک میکنه و کلا شرکت منحل میشه !
ولی باز هم جای نگرانی نیست این چیزا برای کمپانی های خودرو سازی انگلیسی که اصلا مهم نیست !

البته این رو بگم که اون زمان خیلی از کمپانی ها به دلیل جنگ یا تعطیل بودن یا چیزی به غیره خودرو برای جنگ تولید میکردن و یا دچار رکود در فروش و . . . بودن و این شرایط رو هم باید در نظر داشت . . . و تو شرکت استون مارتین هم اون دوره قطعات هواپیما ساخته میشده و در طول جنگ خیلی کم تولید داشته . . .
اما اواخر ساله 1925 یه سری سرمایه گذاره مایه دار ! از جمله Bill Renwicو Augustus (Bert) Bertelli و یک سری سرمایه گذاره ثروتمنده دیگه از جمله خانم Charnwood
کنترل شرکت رو در دست گرفتن و دوباره با همان نام استون مارتین به فعالیت خود ادامه دادند . . .
Renwi و Bertelli چندین سال با هم مشارکت و همکاری داشتن و به توسعه موتور های 4 سیلندرشون پرداختن و اون رو در شاسی های Enfield Allday ازمایش و امتحان نمودند و ان تنها موتور ماشین Renwick و Bertelli بود که امروزه با نام 'Buzzbox' موجود میباشد .
اونها همواره در صدد بودن که این موتور رو به سازندگان و تولید کنندگان بفروشن و همواره سعی میکردن تا از اعتبار و شهرت نام استون مارتین استفاده کنن . . .

در سال های 1926 تا 1937 اقای Bertelli مدیر فنی استون مارتین محسوب میشد و همچنین به عنوان طراح ماشینهای استون مارتین در طول این دوره فعالیت میکرد و ماشینهای تولید شده در این دوره به عنوان ماشین های Bertelli شهرت یافتند . . .
این ماشین ها شامل :
1 1/2 litre 'T-type'
'MKIIو. . . بود.

یه برادر هم اقای Bertelli داشت به نام Enrico که ایشون هم اینکاره بودن !
ایشون بسیار زیرک بودن و همچنین راننده ماهر و با تجربه ای هم بودن جزو طراحان معروف هم به شمار میومدن و اون زمان هم طرحایی برای انواع استون مارتین ارائه و تولید کردن . . .
ساله 1936 یه سری مشکلات مالی پیش میاد که توسط L. Prideaux Brune کمی کاهش یافت . . .
تولید ماشین تا قبل از جنگ جهانی پایین بود و در طول سالهای جنگ هم که عوامل و اجزای هواپیما نیز تولید میشد و وضعیت اینجوری بود . . . در سال 1936 شرکت تصمیم گرفت تا تمرکز بیشتری رو ماشین های جاده ای داشته باشه . . .

اقای برون صاحب یه شرکت انگلیسی بود که تو کار ساخت ماشین الات و گیربکس و . . . بودایشون بعد جنگ ناجی استون مارتین شد و در سال 1947 شرکت دیوید برون تحت مدیریت و کنترل خودشون کمپانی استون مارتین رو خریداری کرد . . .

و در همان سال کمپانی لاگوندا رو هم به دست اورد

خلاصه در این دوره استون مارتین حجم های جاودانه ای تولید کرد و بعد ها در اوایل دهه 70 دوباره با چالش های مالی و اتفاقات جدیدی روبه رو شد تا اینکه دوباره در سال 1975 مالکیت تغییر یافت و شرکت به دو تاجر امریکایی به نام های Peter Sprague و George Minden واگذار شد . . .
سپس تدابیر و راه کارهای موفقیت امیز منجر به استخدام 360 کارمند جدید گردید و مالکان جدید شرکت رو به سوی گسترده نمودن خطوط تولید سوق دادند که منجر به تولیداتی مثل V8 Vantage در سال 1977 و Volante کانور در 1978 شد . . . و سپس با پایان دهه 70 و اغاز دهه 80 باز هم استون مارتین دچار تغییراتی در صاحبان شد . . . و سال 1980 فردی به نام Victor Gauntlett صاحب قسمتی از استون مارتین شد و به هدایت و کنترل گروه فروش و توسعه و پیشرفت پرداخت و در ان دوران با تولید Aston Martin Lagonda که یک سدان سریع بود(به نظر من یه مقدار عجیب و دور از حس و حال استون مارتین بود و یه مقدار چیزای مدرن داشت مثل ادوات دیجیتالی که فقط ع ر ب ها خوششون میاد و بعضی سلایق خاص!)

بسته دیگه مطالب زیاده خسته شدم.

امیدوارم خوشتون اومده باشه.